我国“高速铁路板式无砟轨道周详丈量体系技能” 跨入国际进步前辈行列2011-09-15 11:22:32 来历: 中铁十五局集团有限公司 张智海 孙学习 赵延风 范刚军导读：日前，由中国铁建十五局集团自行研究、具备自立常识产权的高速铁路板式无砟轨道周详丈量体系科技结果再次经由过程由国度测绘地舆信息局科技与国... 日前，由中国铁建十五局集团自行研究、具备自立常识产权的 高速铁路板式无砟轨道周详丈量体系 科技结果再次经由过程由国度测绘地舆信息局科技与国际互助司牵头构造，闻名测绘科学专家，国度测绘局科学技能委员会主任、中国科学院陈俊勇院士以及中国项目院王梦恕院士带领，陕西省测绘地舆信息局、河南省测绘局、铁道部第三勘测设计院、武汉年夜学、同济年夜学、解放军信息项目年夜学、京沪高速铁路公司、成都普罗米新科技公司的传授等11位专家构成的专家委员会的鉴定。以为该结果设计理念、技能线路、工装装备等均自立立异，为构建我国高速铁路轨道丈量技能提供了无力撑持，结果为国际进步前辈程度。这是继2010年6月，该科研结果得到国度测绘学会专家组的鉴定以后，由国度权势巨子测绘科技构造对于这一科研结果的再次认定，它标记着我国高速铁路板式无砟轨道周详丈量体系技能已经跨入国际进步前辈行列。

跟着我国高速铁路的倏地成长，确保轨道体系的高平顺性的周详丈量技能这一制作高速铁路的要害技能遭到器重， 2005年，国度体系引进了德国玻格板式无砟轨道体系成套技能。于铁道部 引进、消化、接收、再立异 的战略部署下，以铁路设置装备摆设为主业的科研院所及施工企业，迅速睁开了对于高速铁路技能的体系研究，并拥有自立常识产权，于海内高速铁路及客运专线设置装备摆设中获得推广运用。这些体系的设计理念、丈量要领以及工装装备并无素质转变，但这些多数是仿造德国玻格技能，没有实现真实的立异。同时，这些既是多数有丈量历程繁琐，精调体系繁杂，事情效率低下，资源投入很年夜等缺陷。为此，研究一套简朴高效、经济实用、精度以及靠得住性指标不低在引进技能的高速铁路精调体系，就成为了业内子士配合存眷的核心。

负担世界上一次建成的路线最长、运营速率最高的高速铁路京沪高速铁路先导实验段施工使命的中国铁建十五局集团有限公司多年来对峙科技立异理念，以科技立异晋升企业焦点竞争力。同时，该集团还拥有一所专门为业内造就丈量专业技能人材的职工职业技能黉舍，并为业内造就了不少丈量专业的优异人材。其集团京沪高铁工程部副司理、丈量专业传授级高工徐万鹏为海内知名院校测绘专业科班卒业，于修建丈量阵线摸爬攻打20多年，有着富厚的经验以及多项立异结果。作为中国铁建学科带头人以及拔尖人材，被以为是体系内这一范畴寥寥可数的专业人材。

于铁道部 引进、消化、接收、再立异 的战略部署下，集团公司建立了以集团公司副总司理、京沪高速铁路项目批示部批示长习仲伟为组长，副批示长徐万鹏为副组长的课题组，于进修接收既有高速铁路无砟轨道精调技能的同时，开展了技能立异性研究。集团公司专门从科技成长基金资助人平易近币150万元用在工程研发以及仪器装备置办。课题组周详缭绕对于中装配设计理念立异、CPI、CPII、CPIII网三网合一技能立异、CPIII网平差技能立异、精调度念立异、精调要领立异、精调时的设站以及搭接体式格局立异举行研究，于现场施工实践中获得验证，并取患上结果。此中研制的用在CPII上桥的自锁式墙上水准丈量丈量标记、自定心轨道模仿装配已经经得到两项国度实用新型；轨道精调体系已经申请国度发现，进入实审步伐；研制CPIII三维周密平差丈量软件等多项结果于京沪高铁先导段率先运用效果精良。用该技能制作的无砟轨道的精度以及平顺性于京沪高速铁路取患了第一位的好成就。

该工程于设计理念、技能线路、节制要领、工装装备、功课手腕等方面，都与既有技能存于素质区分，具备彻底自立常识产权。经由过程京沪高速铁路的现实运用，接纳该研究结果成立的无砟轨道体系，不管是工效、精度和资源投入、轨道品质、无砟轨道的平顺性指标方面，都较着优在引进技能以及海内其他单元基在引进技能的仿造技能。颠末开端测算，接纳本工程研究结果成立高速铁路无砟轨道体系与引进技能以及其他单元基在引进技能的仿造技能比力，每一千米可节约成本25万元以上。

今朝，该项技能结果已经于京沪、京石、石武、合蚌、沪杭、杭长等高速铁路中年夜面积推广运用。

第142期：聚焦2017长沙配玻会出色看点

2017年12月第一周，有关2017长沙配玻会的各类动静遮天蔽日，成了项目机械行业本周最有热度的话题。中国路面机械网记者亲赴现场报导了展会盛况。据本网前方记者报导，展会吸引了包孕卡特彼勒、三1、中联重科、江山智能、山推、星邦重工等主机企业及300多家海内外配套件企业艳服表态，更有100余家国际采购商现场采购。浏览更多>>

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